在和互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭中，“學先進、傍大款、走正道”這個邏輯沒有錯，問題是能走這個邏輯的車企投資機構不多。研究產(chǎn)業(yè)中的這個問題，是時候從5G開始去探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新商業(yè)模式了。
我國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)從2012年開始在亞太地區(qū)提供區(qū)域服務，也就是從那時起，北斗衛(wèi)星定位技術的應用開始走進了我們的生活并在很多領域成為服務的基礎設施。
物聯(lián)網(wǎng)(IOT: Internet of Things)，簡單理解就是“物與物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，利用當前發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物與物之間的連接，形成彼此之間能夠進行信息交互、共享的網(wǎng)絡。在物聯(lián)網(wǎng)中，互聯(lián)網(wǎng)技術是其中的基礎，同時也融入了識別技術、智能感知技術、嵌入式技術等，在這些技術充分融合的條件下，極大的改變了全球信息產(chǎn)業(yè)的格局，是一項新興的技術革命，是一片具有極大開拓前景的產(chǎn)業(yè)藍海。物聯(lián)網(wǎng)這一信息技術產(chǎn)業(yè)的新軍，對其所形成的估值超過萬億，而在這一技術的支撐下，將極大的推動智能時代的來臨。相關數(shù)據(jù)顯示，2013年，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為4986億元，有專家推測在未來第三年中仍然持續(xù)高速增長，年平均增幅將突破30%。國家和公眾對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展始終都非常關注，并且己經(jīng)成為我國對外展示信息技術實力的一個窗口。
隨著傳感技術、近距通信技術和嵌入式計算技術的發(fā)展，物理空間中的物品不僅可以被賦予主動標識自己身份的能力，還可以獲取自身屬性和環(huán)境信息，并能執(zhí)行一定的操作.目前將這種具有信息感知、處理、存儲、通信和執(zhí)行能力的物品稱為智能物品(Smart Object)，并將由海量的智能物品通過互聯(lián)網(wǎng)連接組成的高度動態(tài)的、完全分布式的，用于實現(xiàn)物品的識別、定位、跟蹤，以及物理世界的實時監(jiān)控和智能管理的網(wǎng)絡化系統(tǒng)稱為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(Internet of Things)。
據(jù)物聯(lián)卡之家消息，在2017國際智能汽車決策者產(chǎn)業(yè)大會上，華為車聯(lián)網(wǎng)解決方案在大會上榮獲車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術獎，充分肯定了其在靈活運營部署、安全網(wǎng)絡接入以及幫助客戶合作伙伴商業(yè)成功等方面的成就。
物聯(lián)卡之家消息，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至今年6月底，中國機動車保有量達3.04億輛，汽車保有量達2.05億輛，全國共有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛，全國停車位缺口高達5000萬個，2016年，中國在停車費上花掉了4000億元……一連串觸目驚心的數(shù)字背后，折射的是中國停車難、停車貴、交通擁堵等矛盾持續(xù)惡化，“人在囧途”在各大城市輪番上演。。
物聯(lián)卡之家消息，9月28日，京東公布了其聯(lián)合上汽大通與東風汽車共同研發(fā)的上汽大通EV80新能源無人貨車和東風電動無人貨車，這也是國內(nèi)電商及物流領域首次推出無人貨車產(chǎn)品，京東稱目前無人貨車已在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試。
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