物聯(lián)網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)在全球共享范圍內(nèi)單純的擴(kuò)展和延伸，網(wǎng)絡(luò)覆蓋暫時(shí)不是互聯(lián)網(wǎng)將所有物完全能夠共享，存在一定的限定性。與互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，一是物成為主體對(duì)象，相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了人與人、人與物之間的有效溝通，物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用主體，實(shí)現(xiàn)了物與物之間的溝通，在綜合技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了物與物之間的智能化交流;二是應(yīng)用空間比互聯(lián)網(wǎng)狹小得多，現(xiàn)代物流、現(xiàn)代化電網(wǎng)、現(xiàn)代交通、智能化小區(qū)管理等行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)使用者依據(jù)產(chǎn)業(yè)需要實(shí)際及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)，組成內(nèi)部的專(zhuān)網(wǎng)或局域網(wǎng)。

自19世紀(jì)60年代末煤氣交通信號(hào)燈問(wèn)世以來(lái)，城市交通信號(hào)經(jīng)歷了單路口信號(hào)控制、干道信號(hào)控制、區(qū)域協(xié)調(diào)控制的演變，城市交通信號(hào)的配時(shí)方式也由傳統(tǒng)的預(yù)配時(shí)方案，逐漸向感應(yīng)控制、區(qū)域自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制方案發(fā)展。目前我國(guó)大多數(shù)城市的交通信號(hào)控制仍以定時(shí)信號(hào)控制方案為主，該控制雖然有一定的優(yōu)點(diǎn)，但由于信號(hào)配時(shí)方案固定，適應(yīng)性較差，不能滿(mǎn)足智慧城市建設(shè)的需要。

自適應(yīng)信號(hào)控制因其方案靈活，能夠很好地根據(jù)交通流的變化提供最佳配時(shí)方案，得到了許多專(zhuān)家學(xué)者的認(rèn)可，自適應(yīng)信號(hào)控制根據(jù)交通流的變化提供最佳配時(shí)方案，能夠很好地減少交叉口延誤。

在各交叉口進(jìn)口道上均布設(shè)感應(yīng)器，并根據(jù)各進(jìn)口道的交通量分配通行權(quán)；信號(hào)燈根據(jù)一定的參數(shù)預(yù)置各進(jìn)口道的最大綠燈時(shí)間和最小綠燈時(shí)間；當(dāng)交叉口各方向均沒(méi)有車(chē)輛到達(dá)時(shí)，信號(hào)燈按照各方向最小綠燈時(shí)間運(yùn)行；當(dāng)某一方向有車(chē)輛到達(dá)，另一方向無(wú)車(chē)輛到達(dá)且綠燈時(shí)間己達(dá)到最小綠燈時(shí)間時(shí)，或另一方向有車(chē)輛到達(dá)但綠燈時(shí)間己達(dá)到最大綠燈時(shí)間時(shí)，切換相位，該方向獲得通行權(quán)；當(dāng)某一方向有車(chē)輛到達(dá)，但另一方向有車(chē)輛到達(dá)且未達(dá)到最大綠燈時(shí)間時(shí)，該方向車(chē)輛等待，另一方向繼續(xù)獲得通行權(quán)。

物聯(lián)卡之家資訊指出，區(qū)域內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)統(tǒng)一到一個(gè)中心、來(lái)處理是不現(xiàn)實(shí)的。為滿(mǎn)足海量傳感數(shù)據(jù)的信息處理與分析的要求，在每個(gè)需要聯(lián)接的“物體”設(shè)置感知節(jié)點(diǎn)，通過(guò)感知節(jié)點(diǎn)聯(lián)合各種檢測(cè)器，檢測(cè)需要的各類(lèi)數(shù)據(jù)，在本地節(jié)點(diǎn)處理并得到需要的信息。

感知節(jié)點(diǎn)是物聯(lián)網(wǎng)工作的基層單位，每一個(gè)感知節(jié)點(diǎn)設(shè)立單獨(dú)的處理機(jī)制，提供無(wú)線的內(nèi)網(wǎng)接入和高速的外網(wǎng)接入。數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)的作用是將檢測(cè)器數(shù)據(jù)集中起來(lái)，按照傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝，然后將數(shù)據(jù)推送至感知節(jié)點(diǎn)處理。并且SOA與EDA協(xié)同工作，融合成ED-SOA是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)中間件發(fā)展之路。ED-SO.A能夠很好的滿(mǎn)足異構(gòu)系統(tǒng)集成與協(xié)調(diào)，感知數(shù)據(jù)融合的要求。