基礎交通數(shù)據(jù)是城市智能交通系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)的重要來源之一，也是道路交通管理系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)源。沒有全面、豐富、準確和實時的城市道路網(wǎng)絡車流運行狀況的原始數(shù)據(jù)，交通管理系統(tǒng)就無法為出行者提供有效的交通信息，不能對路網(wǎng)的運行現(xiàn)狀進行正確的評價，先進的交通管理機制也不可能發(fā)揮有效管理作用。所以交通信息采集系統(tǒng)是交通管理最為基礎和前端的一環(huán)。交通管理的科學化、智能化必須建立在準確獲取交通參數(shù)的基礎之上。缺乏必要的交通基礎信息，許多系統(tǒng)都無法發(fā)揮其應有的作用;而基礎信息不完備也將直接影響到交通控制、交通誘導的效果。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術，讓交通信息采集技術由量變產生質變。利用無線傳感網(wǎng)絡，可以成功地實現(xiàn)實時監(jiān)測路面交通情況，并從整體和局部上及時掌握交通狀況變化趨勢，通過歷史數(shù)據(jù)庫可以推導出各時間各條道路的交通流的變化規(guī)律和對突發(fā)事件的異常狀態(tài)，從而提前預測交通變化的可能性，提早做出相應的應對措施。交通流量、車速、車流密度和占有率等交通參數(shù)是交通設計需要的最基本參數(shù)。交通流量的原始數(shù)據(jù)應是車輛的計數(shù)，但在數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析中，應把車輛數(shù)按各種車輛的車型折算成標準車當量數(shù)計數(shù)。

交通信息采集的數(shù)據(jù)源可分為兩大類，一類是靜態(tài)數(shù)據(jù)，另一類是動態(tài)交通信息。靜態(tài)數(shù)據(jù)有RFID等閱讀器獲得預先已經錄入進標簽的不可隨意變動的數(shù)據(jù)，車牌一號碼等信息。若靜態(tài)數(shù)據(jù)中含有可唯一標識的ID號，則可成為交通參與對一象的身份識別號。若不存在靜態(tài)數(shù)據(jù)捕獲的設備，感知的對象信息由系統(tǒng)目動分配。

動態(tài)交通信息采集是基于ITS傳感器來實現(xiàn)的，在道路檢測點設置ITS傳感器可以識別道路交通狀況、道路環(huán)境信息及交通異常事件等，并實時傳送給感知信息中心。動態(tài)交通信息采集技術是城市交通管理與控制系統(tǒng)有效運行、管理和控制的基礎。

物聯(lián)卡之家資訊指出，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的高速發(fā)展，真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)智能交通變成了可能。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能交通系統(tǒng)實際上是一個動態(tài)交通誘導系統(tǒng):在傳統(tǒng)誘導理論的基礎上，系統(tǒng)通過感知實時交通信息，通過傳輸網(wǎng)絡將這些信息發(fā)送到數(shù)據(jù)處理部分中，處理中心對信息進行分析，然后通過傳輸網(wǎng)絡將實時交通信息和最終的決策發(fā)送給出行者，從而誘導系統(tǒng)對城市交通的管理。